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随着交通运输部给出清退违规网约车时间节点的临近，各地对于不合规网约车开始加大惩处力度，运管部门采取明察暗访的形式，对此展开一轮又一轮的攻坚战。与此同时还是有大量的司机违规上路营运，冒着被查扣的风险和管理部门打游击战。由此也可以看出网约车的管理规范之难，那么，这核心原因究竟在哪里？今天我们就来说说这事儿。  路网约车公司大大小小数百家，各家存在的问题也各不相同，就办证数量而言，滴滴出行无疑存量最大，未办证的最多，核心原因就是因为滴滴的从业者数量巨大，自然比例也高。虽然针对新政滴滴推出了办证奖励，推出了派单倾斜，但是实际效果却并不理想。原因嘛？其实大家都清楚，还是挣钱多少的问题。  路滴滴出行在网约车领域拥有绝对话语权，因其早期市场发展好，用户基数大，使用频次高，这些是其它公司无法相比的，也是滴滴的优势所在。但其也有劣势，那就是抽成太高，大部分从业者收入太低。这是个短时间无法化解的难题，平台需要维持合理的运行成本，需要盈利，从业者需要挣钱养家，两者难以很好的均衡。这个差价只能从用户身上找，但用户又要性价比，能够选择的途径也多，自然是不会轻易买账，这个收入问题不破，大家就没有办证的动力，效果自然也就不好。  路从上图来看，部分服务分高者，办证后总体收益还是不错的，但有一点不容忽视，那就是这种比例很低，只属于少部分。就是在这样大的背景之下，办证没有动力，迟迟难以得到推进。但是很显然管理部门要的不是这个，挣的多与少首先你得合规，由此也就有了猫抓老鼠的游戏。当然这只是比喻，但是却很写实。  路不管怎么样，开合规车，走合法路，是每位从业者最基本的底线，也是行业规范化的第一步，这条路也许很快，也许还会有个缓冲，但是最终的结果还是可以确定，那就是全面合规合法化。只是希望能够加快这一进程，让用户坐放心车，让从业者能够跑的踏实。这需要几方共同努力，方才会达成。  路相信在新的年度，政策还会进一步推进，网约车合规之路将不再遥远，而作为从业者，需要做的是乘上合规的快车，跑合法的运营之路。 |
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