2018年滴滴发了百亿补贴和红利？网友：感觉自己错过了一百亿！

虽然滴滴风波已经过去很久了，但是人们如果打车的话还是选择滴滴比较多，为什么？一是因为方便，只要在app上下单几分钟车就到了，二是因为便宜，叫滴滴打车要比出租车便宜30％多，不过最近一则消息，却在网上引起了网友们的激烈讨论，这究竟是怎么一回事呢？

据滴滴出行的一项财政数据报告显示：18年上半年的财政亏损急速增加到40.4亿元，比17年全年的亏损（25亿元）还要多近60％，这份数据还显示，近在2018年上半年，在乘客补贴和司机的红利的投入就高达117亿元，这一数据已经达到了2017年全年181亿元的65％。

虽然滴滴方面承诺确实是补贴了，而且有数据有报告，但是近80％的网友却表示没感觉到优惠，比如自己平时上班从公司到家也就3公里的路程，平时收费大概是13元，但是今年上半年依然是13元左右，还有部分网友表示不仅没有便宜，而且还比平时贵了，那这部分补贴去哪了？

其实我们仔细来分析这件事，就会觉得这其实是一件很正常的事。为什么这么说呢？网约车经过了这么多年的发展，已经颇具规模，甚至可以说已经成为了一个行业。如今在一二线城市中，网约车成了很多上班族通勤的主要交通方式，据相关数据显示：2017年滴滴出行为全国400多个城市的4.5亿用户，提供了4.3亿次的出行服务。

1、用统计学原理来分析，每个订单的优惠并不多

这相当于2017年全年，平均每人使用滴滴打车打过5此车，面对如此庞大的订单量，几百亿的补贴平均分到每个订单上面的话，也就几块钱而已，对于动辄几百几十的打车费，这点补贴确实显不出多少。所以这也就是为什么滴滴给了那么多的补贴和优惠，乘客却总感觉不出便宜的一个主要原因。

2、乘客的错觉效应

我们在乘坐滴滴和普通出租车的时候，总感觉从计费上来说滴滴是比较便宜的，但是真实情况却不是这样。我们在任何城市出行，你只要选择这类计费出租的方式，都要是支付一定成本的。从本质来说，这部分的成本远远要比公交成本高得多。所以在初期，各大网约车平台都会出台相关的福利和补贴，让消费者产生错觉，等这个行业发展成熟之后，这部分的成分会回升。

3、市场的客观发展规律

从目前的情况来说，国内的网约车正在进入一个相对合理规范的市场管理状态当中，随着管理的严格，一些不合理的网约车将会退出市场，从而导致供给量下降。但是消费群体并没有减少，所以在同一段时间内打车将会变得更复杂，成本和价格方面也会上调，这也符合市场经济的发展。

你平时滴滴用的多吗？你对滴滴有没有什么合理的建议呢?欢迎留言评论。