 路1.8亿ETC用户指标，在银行和第三方机构的联合作战下，已完成过半，但下半场伴随着红利效应式微，可能ETC市场会更血腥…… 撰文 | 陈大柴 编辑 | 陈大柴 出品 | 支付百科 “先生您好，请问你要办ETC吗，现在国家政策要求必须要办，我行ETC优惠政策再升级，不仅设备免费安装，还能享受通行费至少8折优惠。” “我再考虑考虑。” “还考虑什么，现在是政策红利期，再犹豫优惠就没了，并且可能以后不装ETC都不能享受高速免费通行。” “……”  路相信很多车主遇到过银行疯狂地推ETC的情况，这一波ETC推广，银行全员出动，不仅涉及前台职员，甚至中后台也参与分拆ETC高额KPI指标。 建设银行某分行的一位员工埋怨，他从7月1号开始连续作战，已经一个多月没有休息，按照考核进度，他也不敢休息，因为他必须在9月1日前完成至少99张ETC的KPI，而在年底前，要完成300张，若完不成任务，少一张扣100块钱。  路当然除了战斗力的增加，银行市场推广战术也不断刷新我们的认知。 7月份，有媒体报道身穿印有“稽查”字样反光背心的银行工作人员走上湖北武汉的高速公路，在汉蔡高速琴台收费站拦停过往车辆，向陌生车主推销ETC。过往车辆看到“稽查”，怎敢不停车接受“检查问询”。  路中农工建交等银行的疯狂不是没道理的，国家政策指标自上而下摊派到他们身上，只能胜利不能失败，同时也决定了这是一场硬仗。 今年5月国务院办公厅出台“2020年底取消省界收费站”方案后，不到一个月，国家发改委、交通运输部制定ETC推进的具体时间表，提出到2019年12月底，国内ETC用户突破1.8亿。 虽然政策利好有助于提升银行信用卡发行、资金沉淀、金融服务等业务，但突然的1.8亿，放在谁身上都会感觉到压力山大。 毕竟ETC推广了那么多年，优惠也不断，但截至2018年12月，用户数才7656万，不足1.8亿的零头。  路此时银行就要发挥铁人精神了，职员纷纷化身成砖，哪里需要往哪里搬，盘活自有线上线下渠道，联合支付宝、微信等第三方机构，一番狂轰滥炸后，ETC中场阶段性胜利已取得。 交通运输部此前公布的信息显示，截至8月2日，全国ETC用户累计突破1亿。根据数据信息，「支付百科」发现，7月18日的ETC用户为9151万，这也就意味着全国注册用户15日内新增近950万，日均增长约63万。 此处应有掌声，向万千银行客户经理致敬，你们真NB! ETC上半场战事已告一段落，用户在让利优惠信息饱和的环境下，对ETC的敏感度降低，从市场反应上来说已渐渐疲软，如若没有强硬的手段出台，ETC下半场推广会更艰难一些。 据悉，中国工商银行知情人士在接受媒体采访时表示，该行2019年下半年领取的ETC营销任务是5000万个。 可见银行的ETC任务指标仍然沉重，银行职工加班加点的疯狂恐怕还要继续，反观C端用户，似乎没有那么着急，确实地说，冷静更符合他们现在的状态。 用户的冷静源于对ETC安全性、便捷性、使用频次、附加服务等方面的担忧。 在安全性方面，现在大多ETC储蓄卡和信用卡都开通了闪付功能，以便支付，但这也留下了被盗刷的风险。据媒体报道，今年6月份，贵州一位车主的ETC信用卡因开通了小额免密支付功能，当车停在地下停车场时被人用pos机单次刷掉998元。 ETC信用卡免密支付功能，其实是银联闪付免密免签服务，开卡成功后是默认开通的，只要将信用卡靠近闪付POS机，进行一定金额以下（境内单笔1000元人民币、境外单笔以当地限额为准，日累计3000元）的闪付交易，不需要输密码，就可以完成支付。 除了安全，便捷性也是横在用户心头的一座大山。 假如1.8亿ETC指标完成，那么几乎所有的汽车都会走ETC车道，即使通过速度再快，也需要排起长长的车队，这个时候，一旦设备故障无法识别，倒车出来都是个难题。 ETC的高频属性被银行和第三方支付机构炒作成概念，关于用户的争夺促成了这场硝烟弥漫的战争。但高速ETC对于用户来说，真得那么高频吗？ 「支付百科」在采访时发现，多数用户驾车主要还是在市区行驶，基本上用不到ETC，这就引发了ETC场景单一的问题，用户觉得没必要冒着上述风险，去装ETC，哪怕是免费的。 此外，ETC作为银行的发卡渠道，还会附加一些消费金融服务。 以交通银行为例，知乎网友@八王爷爆料自己在办理交行ETC过程中，不仅被冻结了300元的保证金，还被交行瞒着开通了一种名为“惠民贷”的小额贷，默认额度2000。  路这种“惠民贷”又称ETC通行应急金，属于交行消费信用贷款产品。知乎网友@八王爷称，交行ETC的扣款顺序为：卡内余额→惠民贷→保证金。 看似是为了方便用户支付ETC费用，实际上是金融机构又开辟了一个新的互联网金融线上场景入口。最令人担忧的是，惠民贷审批的时候还会查询申请人的征信报告，如果使用了贷款但忘记还款，相关违约记录还会上征信。 在这场ETC指标争夺战中，伴随着银行职员的汗水与泪水，不是只有鲜花，还有太多的荆棘，下半场的故事还在继续，但泪水或许会多一点。 正如目前有些车主想的那样，“你越是逼我，我就越不去办。” |
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