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一年时间的变化，足够让一家创业公司获得天使投资而异军突起，看看国内的瑞幸咖啡，仅仅半年时间里其就在估值上实现翻倍，而在汽车市场里，贾跃亭的FF似乎又迎来了新的生机，上个月初开始重新融资后，FF已经与美国投行Stifel完成签约，其估值预计将从50亿美元翻倍至100亿美元。 其实FF法拉第这样的“PPT”项目并不算业界奇迹，要知道谷歌Waymo自动驾驶汽车项目可是从1年前的750亿美元提升到了现在的1750亿美元。  路不论是贾跃亭的法拉第还是谷歌Waymo，这些距离普通消费市场似乎都太过遥远。同样是一年之内迎来翻天覆地的普通消费汽车品牌还有来自日本的Subaru斯巴鲁，丰田完成了对于斯巴鲁母公司日本重工业更多股权的收购，这使得丰田技术与理念对斯巴鲁的影响再次加深，而斯巴鲁XV Hybrid就是丰田技术的一次影响嫁接。  路可是日本这个运动汽车品牌的绝不仅仅是XV这样的跨界车，在斯巴鲁的产品阵容里，WRX STi车型才是全球市场上最顶尖的，尤其是在拉力赛场上，斯巴鲁车队可是斩获了不少头衔。 而在不久后的底特律，WRX终于将会迎来一次久违的更新，其将会是针对美国市场开发的STi高性能车型的特别版。  路在最近的一段官方预告片里，我们看到了覆盖有黑白迷彩的伪装原型车，斯巴鲁的家族设计风格依旧强烈，但一些特殊的打造方式已经展现在了车头装饰中。 在车头的保险杠上，一个水平设计的条幅提升着独立分区下进气的扰流效果，而双边的导流孔也采用了相同的横幅处理。  路通过对于侧边轮拱挡泥板的改造，更宽大的轮胎得以进入其中，这无疑为车辆带来了额外的抓地力，同时，隆起程度更高的侧梁处理，也将让WRX在应对较差路况时更加得心应手。 可惜的是，车辆由于这种宽体套件的到来，会在一定程度上遮挡底部的路面观察视野。  路车辆的尾部处理并不算激进，相比于常规版本，我们在尾部看到了独立上升的大尺寸尾翼，而出现在侧后方的挡泥板位置，通风口不仅会弱化空气流动对车辆造成的阻力影响，同时，还能够起到轮轴等部件的冷却，而排气孔设计似乎也比现有设计更宽大。  路根据斯巴鲁在北美完成的商标注册申请来看，这台车辆将会使用Subaru S209来标记这个特别版本，不仅如此，斯巴鲁将会首次在北美成立生产制造公司，而内部代号为S系列的运动轿车也将首次实现真正的全球化生产。 在此前的2017款S208车型上，斯巴鲁已经让自己的2.0T H4发动机拥有了325Ps的最大功率，而这个数据在全新2019款上还将会实现大幅提升，配合继续以标配进入STi铭牌的Bilstein减震器、加强支架以及更大收缩比弹簧，S209一代WRX STi将会再次飞跃。  路要知道，拥有这些顶级性能配件的思域都在北美卖到了近4万美元，而WRX作为一台拥有拉力赛车潜力的产品，其不到5万美元的价格的确已经能够实现赛道体验，这样的车能够让你放弃保时捷718吗？ |
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